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山东思达高科研发生产地铁(高铁)车辆车钩缓冲器实验台

文章出处:www.roonchem.com人气:发表时间:2018-04-05

随着我国列出载重量重大、速度提高,加剧了列车过桥时的动力响应,随着我国铁路线大幅度提速,桥梁墩台横向刚度的合理限值问题日益突出,严重影响了行车安全,也给新建铁路桥梁设备提出了难题。
山东思达高科针对高铁桥梁生产检测设备,高铁-车辆车钩测试设备-地铁-高铁-车辆车钩检测设备地铁(高铁)车辆车钩缓冲器实验台是针对地铁(高铁)车辆车钩缓冲器在运行过程中的性能检测的试验检测设备。可进行载荷、位移测试、实时的进行各种数据的测量。试验结果可以直接反映地铁车辆车钩性能是保障地铁车辆车厢安全可靠连接不可缺少的检测设备。关于设备具体情况请咨询:13365312612赵工,将给您全面的解答。

1000kN地铁(高铁)车辆车钩缓冲器实验台

一、产品介绍

1、本机满足TB/T 1961-2006《机车车辆缓冲器》压缩或拉伸要求,采用液压方式,试验装置的最大压力1000KN,压头行程不小于240mm,压缩速度为0-5mm/S,可调控。可测试缓冲器容量、吸收率、初压力、拉力。
2、控制方式:微机控制缓冲器试验机主机垂向油缸采用上置式伺服油缸,加载系统均采用微机控制、电液伺服协调多级液压控制信号加载、连续加荷快速平稳、多级试验力保持、自动采集并储存数据、绘制曲线,自动打印试验报告,计算机适时控制试验进程、显示试验力及试验曲线,整机性能稳定可靠,操作简单可靠,便于操作。

二、技术参数


1、四立柱加载架:采用四立柱高刚度加载架,伺服缸安装在上横梁。
2、1000KN伺服缸
    最大静态试验力:压力1000kN,拉力500kN;
    油缸有效行程:约600mm;
    电液伺服阀:流量15L/min
    作动器振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤;
    负荷传感器:量程±1000kN,过载能力120%;
    位移传感器:1件
3、恒压伺服泵站  
    泵站由油泵、电机、蓄能器、滤油器、冷却系统、油箱、管路系统等部分组成;
    泵站按标准模块化设计生产制造,技术成熟,性能稳定;
    油泵电机组配置减振装置,以减小振动和噪音;
    总流量15L/min,压力25Mpa。
    总功率,≤7.5KW,380V,AC;
    冷却系统对液压油进行冷却
4、伺服控制器
    控制通道数量:2个,包括试验力和试验位移2个闭环控制回路。
    控制速度:0~5mm/S;具有过载(110﹪)保护、位置保护。